Я провёл сотни часов на полигоне и в гараже, собирая маленькие хитрости, без которых ежедневная эксплуатация машины теряет комфорт. Ниже десять любимых приёмов.
Зима без паники
Барьер от обледенения. Перед первым серьёзным морозом наношу на резиновые уплотнители тонкий слой аптечного талька. Порошок препятствует образованию микросцепления льда с поверхностью, двери открываются без лишних усилий. Специальный запах отсутствует, белых следов не остаётся.
Сухой цилиндр замка. Графит из карандаша, измельчённый до состояния пыли, сохраняет личинку замка подвижной. Достаточно две крошки на ключ, остальное сделает трение. Масляные аэрозоли не требуются, коррозионный налёт не прогрессирует.
Тепловой щит для аккумулятора. Лист вспененного каучука 10 мм, обёрнутый алюминизированной плёнкой, снижает теплопотерю батареи в ночной стуже. Плотная обойма вокруг корпуса удерживает штатный ток пуска даже при ‑30 °C.
Тёплый сезон
Вентилирующее покрытие кресла. Плетёный бамбуковый коврик подгоняю по контуру сиденья и фиксирую связкой кевларовых нитей. Между телом и обивкой образуется слой воздуха, температура снижена на два-три градуса, опрелости исключены.
Антилипкий фронт стекла. Перед выездом на трассу наношу тонкий мыльный раствор из детского кускового мыла и дистиллированной воды. После высыхания плёнка невидима, зато комары и мошки смываются простым поливанием из бутылки.
Контроль резьбовых соединений. Флуоресцентный маркер на основе диоксазина оставляет штрих между болтом колеса и ступицей. При первом же сдвиге штрих разрывается — визуальное предупреждение о начале раскручивания.
Экстренные приёмы
Съёмник-коврик для крепежа. Вырезаю из старого динамика гибкую ферритовую пластину, помещают её в прорезиненный чехол. При ремонте кладу под болты, шайбы и отвертку — мелочи притягиваются, потерь нет.
Абсорбер запахов из соды. Откручиваю крышку фильтра салона и помещаю туда пакет марли с ложкой гидрокарбоната натрия. Пористая структура порошка связывает кислотные испарения, воздух в салоне остаётся нейтральным.
Гидрофоб на зеркалах. Смесь полидиметилсилоксана и изопропанола наношу круговыми движениями, спустя пять минут полирую микрофиброй. Капли скатываются, отражение остаётся чистым даже при сильном ливне.
Инфракрасный контроль тормозов. Карманный пирометр с оптическим соотношением 8:1 улавливает температуру ротора сразу после движения. Значение выше 220 °C сообщает о начале фейдинга, полезно выдержать паузу для охлаждения.
Хитрости проверены трековыми выездами и городскими пробками.
