Derways Aurora вышел на линию черкесского завода в 2006 году, когда частная фабрика Derways искала способ расширить сегмент рамных внедорожников. За основу взят лицензированный кузов ChangFeng Liebao, восходящий к поколению Mitsubishi Pajero V20. Сборка велась мелкоузловым методом, годовая партия едва достигала двух тысяч экземпляров. Модель позиционировалась как альтернатива UAZ Patriot при сохранении восточной цены.
Конструкция кузова
Капот и двери сварены из листа толщиной 1,2 мм, рамные лонжероны — 3 мм. Завод применил кортеновскую сталь, укрытую пассивным оксидным слоем, препятствующим сквозной коррозии. Двухкомпонентный грунт наносился методом электрофореза, благодаря чему межпанельная щель удерживала ровную геометрию даже после нескольких зим. Каркас воспринимает крутильные усилия, словно штангист ловит штангу на грудь: без скрипа и потери градусной точности. Крышка багажника открывается вбок, петли оснащены тефлоновой втулкой, снижающей трибологический износ.
Салон оборудован шестью регулировками водительского кресла, глубина подушки рассчитана по методике МИЦАР-3, что исключает затёкшие бедра на дальних перегонах. Щиток приборов позаимствован у Great Wall Deer, шкалы читаются без параллакса благодаря антифренелевому светофильтру. Покрытие торпедо — соф-тач третьего поколения, выдерживающее 120 циклов испытаний «кипяток-мороз».
Линейка силовых агрегатов
Базовый мотор — 4G64S4M, лицензионный китайский вариант mitsubishi-овского 4G64. Атмосферный, рядный, объём 2378 см³, степень сжатия 9,5:1, распределённый впрыск, цепной привод ГРМ. Паспортная отдача 128 л. с. при 5250 об/мин и 195 Н·м при 2500 об/мин. Поршни изготовлены из эвтектического алюминиевого сплава с кремнием 17 %, что снижает тепловое расширение. Для регионов с тяжёлым топливом предлагался дизель Typerion 490QZL — 2,8-литровый рядный четырёхцилиндровый агрегат с вихрекамерным смесеобразованием, снабжённый роторным вакуумным насосом для привода вспомогательных систем.
Крутящий момент передаётся через пятиступенчатую механическую коробку Getrag 5R35, стальные синхронизаторы работают на сплаве «сельма» (медь-цинк-кремний), что повышает износостойкость зубьев. Раздаточная коробка — Santana 18Т, схема part-time с жёстким подключением переднего моста. Передние ступицы оснащены кулачковыми «хабами» AVM-448, отключающими полуоси при движении по асфальту. Главные пары 4,875 держат свыше 400 Н·м без задиров.
Подвеска: спереди независимая торсионная, рычаги кованые, торсионы марки 60С2. Сзади неразрезной мост на пяти рычагах, пружины рассчитаны на статическую нагрузку 780 кг. Гидравлические амортизаторы фирмы Cofap проходят ресурс 140 000 км до первой утечки. Тормоза: передние вентилируемые диски 280 мм, задние барабаны 295 мм, однопоршневые суппорты. Стояночный трос — двухниточный, защищён поливинилхлоридным рукавом.
Эксплуатация и сервис
При регулярной замене масла 10W-40 каждые 8 000 км 4G64S4M без труда набирает 300 000 км, слабое место — задний сальник коленвала, где поверхностное натяжение нарушает силиконовый край. Свечи NGK BKR6E заменяются через 20 000 км, катушки служат втрое дольше. В зимних регионах владельцы ставят предпусковой подогреватель ТЭН-1, входящий в штатныйй контур охлаждения.
Днище желает регулярного промыва после сырой глины: карман за усилителем лонжерона собирает абразив, вызывая питтинг. Комплект полимерных локеров Novaplast решает вопрос за пять минут установки. Рулевой редуктор Shaanxi JG-5 не любит сухого клина: литиевый «Литол-24» раз в 40 000 км избавляет от люфта.
На вторичном рынке Aurora ценится за рамную основу и простоту агрегатной базы. Средний экземпляр 2007 года удерживает цену 430 000 рублей при живой раме. Фанаты экспедиций снабжают кузов багажником-палаткой, шноркелем Safari SS17 и резиной 33×10,5 R15. Подобная конфигурация проходит Тулому, Мангышлак и Полярный Урал без варки подвески.
Откровенных слабых узлов немного. Основной список: трещины лакокраски на нижнем вальце капота, растрескивание уплотнителей стёкол после пятой зимы, выход из строя датчика положения коленвала из-за веерного рассеяния токов.
При вдумчивом подходе Aurora демонстрирует внушительный запас прочности, а конструкционная консервативность упрощает ремонт в полевых условиях — достаточно комплекта ключей на 10-24 и пары дюймовых головок.
