Я работаю с лакокрасочными покрытиями двадцать лет. Каждая царапина превращает кузов в морщину, укорачивающую визуальную молодость машины. Для исправления ситуации нужна методичность, аккуратность и минимальный набор инструментов.
Диагностика шрама
Сначала определяю глубину повреждения. Лаковый слой легко царапается ногтем, грунт проявляется маловато-серым подтоном, металл блестит, будто свежесрезанный алюминиевый прут. Лазерный толщиномер даёт точные цифры, но прожектор с узким лучом и простая лупа помогают ничуть не хуже. При боковом свете риски видно рельефно, ими и руководствуюсь при подборе метода.
Оружие химии
Поверхностный шрам устраняю абразивной пастой с микро оксидом алюминия. Для мягкого лака беру гранулометрический индекс 3000 по FEPA, для твёрдого керамического — 2000. Для точечных рисок использую крайцинд — старинную стоматологическую иглу, заточенную под микроскребок, она вычёсывает поднятые ворсинки лака и не трогает здоровый слой. После пасты наношу тризак (Trizact) градации P5000, шлифуя кругами Ø75 мм на оборотах 1400 rpm под водной смазкой. Химический этап завершаю спиртовым обезжириванием: изопропанол раскрывает поры лака и показывает, исчез дефект или нет.
Тактика механики
Когда борозда прорезает грунт, вступает механика. Контур расклиниваю V-образным надфилем, превращая ровный провал в канавку без рваных кромок: так наполнитель ляжет плотнее. Затем готовлю микрожидкую шпаклёвку на основе полиэфирной смолы с наполнителем из стеклянных пузырьков — состав не проседает. Под краскопультом с соплом 0,8 мм наношу слой за слоем, выравнивая поверхность по лайнерам контрольной плёнки.
После полимеризации (примерно двадцать минут при 60 °С) участок матирую шкуркой P1500, затем P3000. Полировка роторной машиной с шерстяным кругом и пастой Cut-Max возвращает глубину блеска. Для полной маскировки края штриха обрабатываю тампончиком с каплей растворителя, растворяя переход.
Финиш — запечённое кварцевое покрытие SiO₂-базы. Оно образует плотную стекловидную лакуну, чья твёрдость достигает 9H по шкале Мооса. Слепящий глянец подчёркивает тореадорскую смелость линий кузова, а гидрофобия сбрасывает дорожную пыль, словно кошка воду.
