Citroën S-Zero вышел за пределы привычных компактных кроссоверов марки. Купеобразный профиль с коэффициентом Cx 0,25 сочетает активные жалюзи, «занавесы» для передних колёс и гладкий поддон. Крылья обтянуты алюминием серии 7075-T6, внутри которого спрятана точечная виброизоляция из вермикулита. Силуэт упруго прорезает воздух, словно термоградиентная парабола в аэродинамической трубе.
Экстерьер и аэродинамика
Оптика Matrix LED формирует узкий пучок, усиленный призматическими линзами фирмы Valeo. Лючок зарядки сдвоен со светодиодным индикатором температуры тяговой батареи. Дверные панели из базальтового композита снижают массу на 4 кг. Задний спойлер интегрирован в крышку багажника и поднимается за счёт квазигерконового актуатора при 110 км/ч.
Шасси и динамика
Передняя подвеска — двойной треугольник, задняя — мультилинг. Пневмобаллоны с двойной камерой плавно меняют клиренс c 160 до 210 мм. Амортизатор с клапаном «Hydractive 4» реагирует на путевую диаграмму распознавания камеры, смягчая микроямы ещё до контакта колеса. Электроусилитель с вариорейкой 12,5:1 добавляет 5-процентный «румпель» для динамической стабилизации. Тормозные механизмы несут кованые суппорты с индексом калиперогибкости 0,16 мм при 120 °С, диски — углеродокерамика Ø 375 мм.
Энергосистема и зарядка
Два синхронных мотора с постоянными магнитами развивают совокупно 260 кВт и 540 Н·м. Усиленная редукторная передача 8,9:1 передаёт импульс на оба моста через электронную муфту Borg Warner. Батарея NMC 811 объёмом 76 кВт·ч распределена по ячейкам «pouch» в алюминиевом лонжероне, пассивное охлаждение использует фазопереходящую мастику. Разгон до 100 км/ч занимает 6,4 с, крейсерский запас хода WLTP равен 540 км. Стандарт CCS 2 обрабатывает постоянный ток до 250 кВт, наполняя ячейки с 10 до 80 % за 19 мин. Встроенное зарядное устройство на 11 кВт поддерживает алгоритм рекомпрессии, устраняя неравномерность потенциалов секций.
Интерьер и эргономика
Внутри найдёте панель из микроперфорированной алькантары, пропитанную ионами меди для антимикробного эффекта. Центральный дисплей OLED 15″ оснащён узлом тактильной отдачи piezo haptics. Приборная панель — голографический HUD, проецирующий обороты, инерционное смещение и карту температур тормозов. Сиденья с пеной ETPU подстраиваются под давление точек таза через датчики Strain-Gauge. В салоне звучит аудиосистема Devialet с акустическим волноводом «стрингер», спрятанным в пороге.
Безопасность и телематика
Комплекс DrivePilot уровней 2+ опирается на лидар 128-line, радары 77 ГГц и камеру 8 Мп с оптикой Largan. Обновления проходят по каналу UWB Ultra-Wideband 6-10 ГГц. Каркас кузова включает сталь TRIP 900 на стойках и термомартенсит 1500 МПа в порогах. Датчик детонации аккумулятора реагирует за 1,3 мс, активируя струйный эжектор газогенератора.
В сухом остатке Citroën S-Zero дарит 540 км хода, быстрое подзаряжание, точное рулевое и салон, отделанный прогрессивными тканями. Инженерные решения, вроде фазопереходящий мастики и калиперогибкости, выводят французскую школу автомобилестроения на свежий уровень точности и комфорта.
