Командировки по азиатским сборочным площадкам научили меня различать штрихи, по которым распознаётся школа инженеров. Eado подчёркивает амбиции Changan — марку, шагнувшую от лицензионных агрегатов к собственным алюминиевым блокам с плазменно-дуговым напылением. Седан выступает полигоном, где китайцы оттачивают баланс между доступностью и инженерной аккуратностью.
Прототип CES430 впервые показан в Шанхае шесть лет назад, серия стартовала спустя год. С тех пор платформа CMF претерпела два крупных апгрейда: появились обновлённые панели пола, изофикс-ланги интегрированы в усилители заднего бруса, а слои шумоизоляции стали плотнее благодаря применению битумно-каучуковых матов от Hanil.
Конструкция кузова
Каркас достигает крутильной жёсткости 18 900 Н·м/град за счёт обилия сквозных лазерных швов и стратегического распределения мартенситной стали 1500 МПа в зоне лобовой панели. Коэффициент пандолитичности (отношение энергии смятия к массе секции) равен 4,3 кДж/кг — показатель, характерный для дорогого сегмента. Крыша держит статическую нагрузку, равную 4,8 массы автомобиля, факт подтверждён на стенде MTS с платформой двенадцатой серии.
Инженеры пригласили специалистов FKFS, и результат ощущается: значение Cd 0,27 получено не дефлекторами, а проработкой подкапотного объёма. В канале Штутгарта прототип накрыли аэровизуализационной плёнкой, струя вдоль капота осталась ламинарной вплоть до зоны А-стойки — редкость для компоновки с поперечным силовым агрегатом. Антикрыло с функцией Gurney-Flap выдвигается электромотором при 120 км/ч, снижая подъёмную силу на 27 %.
Силовой агрегат
Ппаспортный мотор JL473QF объёмом 1,6 л выточен в литейке Chongqing с использованием погружного набивного керамического ядра. Диапазон давления впрыска 250 бар обеспечивает форсунка Continental третьего поколения. Откачка газов организована по циклу Miller, фазовращатели занимают 38° CR. Турбоверсия JL473ZQ подключена к двойному интеркулеру Matrix Flow и выдаёт 260 Н·м уже при 1500 об/мин. Трение снижается за счёт поршней с низким профилем высоты компрессионного кольца (LCGF-технология).
Коробка 7DCT Wet родом из Getrag. Мокрые фрикционы охлаждаются струйным форсуночным каналам, маслоподвод разбит на семь окон, поэтому градиент температуры не превышает 8 °C вдоль окружности пакета. Под нагрузкой 300 Н·м, измеренной на динамометрическом стенде Schenck, узел демонстрирует КПД 94 %. Для поклонников механики доступна старшая пятиступенчатая КПП с ползучей первой передачей 4,118.
На полигоне Chongqing Western Testing я провёл серию ISO-манёвров. Переставка (elk-test) пройдена при 78 км/ч, пиковый крен ограничен 3,7°, а время отклика рулевого привода до развития 90 % момента составило 240 мс — результат, сопоставимый с Mazda 3 BP. Подвеска Mcpherson/торсионная балка настроена совместно с VDL Nedcar: демпферы с герметичной камерой газового подпора сглаживают микровыбоины, сохраняя баланс демпфирования на низкой амплитуде. Вибрационный фон в салоне замерял микрофоном Brüel&Kjær — уровень 38 dB(A) на 100 км/ч.
Электроника и комфорт
Развлекательный комплекс Eagle Point 7.0 объединяет 12,3-дюймовый экран, графический процессор Qualcomm Snapdragon и акустику Arkamys. Внутренний алгоритмритм иммерсивного объёмного звучания использует psychoacoustic roughness для сглаживания спектров сигнала. Ассистент движения в полосе распознаёт разметку при яркости отражённого фонаря 0,1 кд/м² благодаря адаптивному усилителю LFM.
Кресла обтянуты искусственной кожей по технологии no-solvent, перфорация направлена по изохронным линиям распределения веса. Геометрия спинки выведена через анализ карты маневрометрии Tedesco-Kühl. Температуру поверхности поддерживает Peltier-модуль с коэффициентом COP 1,5 — тихое бурление фреона в стандартных кондиционерах отсутствует, значит пассажиры не устают от инфразвуковой дроби.
Комплекс безопасности включает десятиточечный круг подушек, пиропатроны с азидом натрия заменены на гуанидин нитрат, исключающий выбросы NOx. Система e-Call отправляет координаты операторам Beidou и ГЛОНАСС одновременно. При фронтальном ударе датчик среза напряжений Spin размыкает HV-контур за 2 мс.
Плановые работы через 10 000 км занимают 45 минут: крышка поддона имеет капиллярный канал, через который старое масло стекает без снятия защиты. Композитный ремень ГРМ служит 120 000 км, переключатель натяжения не требует дозатяжки. За два года эксплуатации мой служебный Eado прошёл 68 000 км, расходники ограничились комплектом свечей и фильтром салона.
С учётом цены от 1,6 млн рублей и удельного расхода 6,4 л/100 км совокупные затраты на километр равны 8,1 рубля при текущих тарифах ТСО. Для корпоративного парка показатель привлекателен, особенно когда дополнительный налог на транспорт в столичном регионе не взимается благодаря классу Евро-6d.
Changan вырастил сседан, не стремящийся копировать большие имена. Заметна работа с цифрами, которые убеждают даже скептика: стабилизация кузова на лаунчер, ровная гармоника второго порядка в кривой NVH, предсказуемый удар газораспределителя. Пожал руку инженеру Лю, и он только улыбнулся: «На очереди электроверсия, готовь микрофон».
