Автомобили

Срыв искрового ритма ощущается рывками, тусклыми вибрациями кузова, падением тяги. За каждой судорогой прячутся физические явления: неполное воспламенение

Я привык мыслить узлами трансмиссий, сходная логика прослеживается в координатных цепях станка с ЧПУ. Пока кузов будущего автомобиля гуляет по конвейеру

Я регулярно вскрываю пластик и металл, ищу рациональные решения и промахи. Tourneo Connect достался мне на две рабочие недели — ровно столько, чтобы проехать

Каждую зиму я встречаю одно и то же испытание: за ночь щётки примерзают к лобовому стеклу, а хрупкий резиновый край рвётся под ледяной коркой.

За пятнадцать лет стендовых испытаний и бесчисленных пробегов я убедился: у водителя и инженера одна задача — получить прочную «ладонь сцепления» с дорогой

Первым делом оцениваю крупный шрифт с градусом замерзания. Число – лишь ориентир, поэтому ищу рядом маркировку ASTM D1177 либо ГОСТ 33668.

Опыт станционных дежурств показал: отказ пуска почти всегда подчиняется логике, хотя водитель слышит лишь сухое щёлканье реле либо густое молчание.

Я работаю инженером по силовым агрегатам уже пятнадцатый год, провожу стендовые испытания топливных систем и вижу, как автомобили приходят в сервис с жалобой

Я часто принимаю «помятых» пациентов, чья геометрия сбилась, а краска вспучилась, словно кожа после ожога. Первое впечатление пугает владельца, однако

Начиная работу с очередной машиной клиента, я прежде всего измеряю реальное распределение давления по кузову. Сканирующий анемометр и поток лазерных частиц