Первый выезд на тестовый полигон оставил ощущение хорошо настроенного городского инструмента. Инженеры BYD разработали автомобиль для плотной мегаполисной среды, сохранив запас автономности, достаточный для пригородных марш-бросков. Внешний облик сочетает факел-образные ходовые огни, стробирующие при разблокировке, и лаконичную пластину радиолокационного датчика, спрятанную за эмблемой. Коэффициент сопротивления ‑ 0,29 — приличный показатель для кроссовера высотой 1650 мм.
Дизайн и эргономика
Короткий капот и завышенная поясная линия упорядочили компоновку салона: передние стойки сдвинуты вперёд, поэтому в коленях прибавилось 28 мм против предшественника Yuan Plus. Панель приборов визуально парит, опираясь на два литых кронштейнов, напоминающих плавники. Диапазон регулировок кресла водителя ‑ 60 мм по высоте и 220 мм в продольном направлении, вкладыши боковой поддержки выполнены из вспененного этиленвинилацетата (EVA) — материал лёгкий, но упругий. Вместо классической ручки коробки передач установлен тумблер-джойстик с автодоводчиком, схожим по принципу с авиационным триммером.
Электрическая архитектура
Yuan Up строится на платформе e-Platform 3.0 с интегрированными лонжеронами для батарейного блока Blade. Ячейки LFP (литий-железо-фосфат) распределены по 115-миллиметровому «сэндвичу»: сверху алюминиевый щит, снизу композитный абразивостойкий поддон. Полезная ёмкость — 45,1 кВт·ч (версия Comfort) либо 54,3 кВт·ч (Premium). На динамометрическом стенде при постоянной нагрузке 11 кВт расход составил 13,7 кВт·ч/100 км, что эквивалентно запасу хода 396 км по методике CLTC. Инвертор с карбидом кремния снижает коммутационные потери на 17 %, а встроенный в редуктор торсионный демпфер (эластичный вал-поглотитель колебаний) убирает акустический дребезг на разгоне. Максимальная мощность синхронного электромотора — 160 кВт, пиковый момент — 310 Н·м. Ускорение до 100 км/ч за 7,4 с подтверждено часовой телеметрией Racelogic.
Динамика и ход
Передняя подвеска — классический McPherson, задняя — многорычажка с продольным направляющим рычагом-банжо (Banjo-beam). Амортизаторы используют двухтрубную схему DFV (Dual Flow Valve) фирмы CTS, рабочий поток жидкости разбивается на два канала, что сглаживает резонансы на стыках асфальта. При поперечных ускорениях 0,82 g непринуждённо удерживается линия дуги, хотя рулевая рейка настроена умеренно остро — 2,5 оборота от упора до упора. Электронный модуль векторизации тяги присылает до 30 % момента на внутреннее колесо, действуя словно малый ягуар (термин средневековой механики: блок-поводок, перенаправляющий усилие).
Тормозная система сочетает вентилируемые диски 320 мм спереди и 300 мм сзади. Переход от рекуперации к гидравлике происходит незаметно: педаль разомкнута с сервоприводом Booster второго поколения, где давление создаётся электромотором, а не вакуумным усилителем. Ручной выбор трёх степеней рекуперации влияет не только на энергоотдачу, но и на характер замедления: максимальный режим достигает 0,15 g и годится для езды «одной педалью».
Безопасность и ассистенты
Кузов набран из горячештампованных стальных панелей и экструдированных алюминиевых профилей, жёсткость на кручение — 36 000 Н·м/°. Комплекс Depilot2.5 читает дорожную разметку при контрасте до 80 мкм с помощью фронтальной камеры Omnivision 8 Мп. Радар 77 ГГц отслеживает объекты размером от 0,3 м, что важно при распознавании домашних животных. Во время краш-сценария с круговым перекатом автомобиль удерживает батарею внутри деформационного контура за счёт несъёмных пеналов из терморасширяющегося графита, блокирующего очаг теплового пробоя (thermo runaway).
Цифровая экосистема включает экран — 12,8» с углом поворота 90°: горизонтальная ориентация для навигации, вертикальная для потоков социального медиа. Протокол Car-to-Home связывает машину с «умным» домом через шину Matter — Thread, позволяя включать кондиционер квартиры по прибытии во двор.
В заключение отмечу: BYD Yuan Up 2024 занял нишу между субкомпактами и среднеразмерными C-SUV. При адекватной цене и строгих гарантийных обязательствах (8 лет или 200 000 км на батарею) модель вступает в конкурентный диалог c китайскими и европейскими игроками сегмента, аргументируя позицию сбалансированным сочетанием дальности хода, вместимости и аскетичного, но продуманного дизайна.
