MINI вывела на сцену-катод бренда свежий компакт-кроссовер Paceman, возвратив фирменную игривость в мир электромобилей. Я изучил машинокомплект ещё на конвейере в Оксфорде и уже выкатил первые дорожные километры по пригородным трассам. Конструкторы едва ли оставили случайность: каждая мелочь несёт смысл, от шестиугольной решётки-панели до «ушей» зеркал, рисующих воздушную спираль при скорости свыше 120 км/ч.
Архитектура платформы
Aceman базируется на модульной силовой плите Spotlight EV, разработанной совместно с GWM. Горизонтально ориентированные батарейные модули уложены в сотовую кассету с двухуровневой герметоксиляцией – многослойным полимер-алюминиевым щитом, предотвращающим капиллярную диффузию влаги. Двигатель-главный вал размещён впереди, редуктор интегрирован в подрамник, поэтому свободный туннель в салоне не съедает объём. Пружины получили прогрессивную деформационную характеристику, а активные амортизаторы Rezon-Flex переходят из мягкого спортивного режима в жёсткий за 80 мс.
Динамика и заряд
Пиковая отдача силовой установки достигает 218 л. с. и 330 Н·м. Разгон до сотни занимает 7,4 с, субъективное ощущение быстрее, поскольку тяга стартует без пауз. Регулятор рекуперации расположен на руле, мягкое положение имитирует свободный накат, максимальное удерживает 0,18 g. Бортовое зарядное устройство принимает 11 кВт переменного тока, а при подключении к станции постоянного тока открывается окно до 95 кВт – батарея наполняется с 10-80 % за 28 минут. Инженеры ввели фаульт-контроль – алгоритм, автоматически обрезающий ток при инверсии ячеек, отсекая риск теплового разбега.
Цифровая экосистема
Круглая LED-панель диаметром 240 мм не копирует классический циферблат, напротив, она превращена в медиа хаб на базе операционной системы MINI Interaction Unit. Пять плиток выводят навигацию, энергомонитор, мультимедийный блок, связь и климат. Дополнительно проецируются графики поверх стекла лобового с разрешением 0,8 Мпк, создавая иллюзию парящей голограммы. Я испытал голосовой ассистент Spike — щенок-аватар реагирует на разговорный русский, распознавая 64 командных намерения. Бесключевой доступ Mutual-Key отдаёт приоритет смартфону владельца, второстепенные цифровые ключи передаются гостям через одноразовый QR-токен.
Система помощи водителю использует лидар Valens-L, работающий на длине волны 905 нм. Функция Urban Cruiser удерживает Aceman в полосе и управляет ускорением до 60 км/ч, подбирая траекторию с учётом велосипедных дорожек. Я попал в вечернюю ленту грузовиков и заметил, как автомобиль приближаясь к кузову впереди подаёт короткий вибросигнал, будто напоминает пульсом смартфона. Жест выполняется через вибромотор в подушке сиденья, звуковое сопровождение отсутствует, сохраняя акустическую тишину салона.
Салон лишён традиционного хрома. Ткань из переработанного полиэстера Pro-Loop ткётся по системе triaxial weaving — волокна направлены по трём осям, благодаря чему материал ощущается пружинистым. При свете интерьер оттеняет янтарный кантик Ambient-Edge, вызывая ассоциацию с зарёй над кирпичом Манчестера.
Для сборки кузова используется сварка Friction Stir Welding, пришедшая из авиастроения. Тепло вводится локально, граница сплавления отстается узкой, тем самым панели сохраняют геометрию. Корниловая линия контроля применяет стробоскопический сканер, отыскивая отклонения до 0,15 мм — сопоставимо с толщиной человеческого волоса.
Aceman вышел лёгким, энергичным, эмоциональным, словно электрический импульс в неоновой вывеске Сохо. Я жду сертификацию российского зарядного стандарта, после чего планирую провести полный ресурсный тест на маршруте Мурманск – Севастополь. Кроссовер уже готов к путешествию: как мускул без усталости, он накапливает энергию и мгновенно отдаёт её колёсам.
