Пежо-Ситроен-Клуб.рф

Хорошо, когда в городе есть автомобиль, который выбрасывает меньше «регламентированных» вредных веществ, чем их содержится во всасываемом воздухе. Но как обстоят дела с углекислым газом, который он выбрасывает? CO2, собственно говоря, не является вредным веществом в прямом значении слова, но всем известно, что он участвует в создании парникового эффекта и способствует связанным с ним серьезным климатическим изменениям. Нормы Euro ничего не предусматривают на этот счет. И в отличие от других выбросов количество CO2, произведенного дорожным транспортом, продолжает расти по сей день (даже если рост выбросов сократился в течение последнего десятилетия). Как все знают, выбросы CO2 напрямую связаны с работой автомобильного двигателя (и косвенно - с коэффициентом переработки топлива, то есть количеством атомов водорода/количеством атомов углерода). То есть, достаточно просто сократить потребление топлива, чтобы сократить выбросы C02. Это задача не из легких, так как в течение не одного десятка лет автомобили прибавляют в среднем по 15 кг для повышения качества и безопасности движения. Целью, не слишком обязывающей и без принудительных мер по отношению к производителям, которые превышали все возможные пределы, было снизить объемы с 200 г/км в 1996г. до 180 г/км в 2000г.

В настоящее время существует три соглашения по этому поводу между Европейской комиссией и европейскими, японскими и корейскими производителями. Добровольные обязательства производителей, принятые в 1998 и 1999гг. предусматривают средний уровень выбросов 140 г/км CO2 на автомобиль (в расчете от общего числа продаж новых автомобилей в Европе на марку) в 2008г. (и 2009г. для азиатских марок), то есть потребление в смешанном режиме 5,8 л/100 км для автомобилей с бензиновым двигателем и 5,25 л для автомобилей с дизельным двигателем. До сих пор никто еще этой цели не достиг . Уровень выбросов отныне фиксируется на отметке 120 г/км в 2012г.