- Дизельные двигатели : 60 000 км
- Бензиновые двигатели : 75 000 км
Слив
|
|
Залив
|
|
Новое масло
|
|
- 0,54 литр для механических коробок передач
- 0,49 литра для коробок CVT
- Дизельные двигатели : 60 000 км
- Бензиновые двигатели : 75 000 км
Слив
|
|
Снимите заливную пробку (1).
Залив
Установить сливную пробку (1) с новым уплотнением ; Затяните моментом 3,2 ± 0,2 дН.м.
|
|
Новое масло
|
|
|
Снимите заливную пробку (2).
|
|
|
|
|
|
2. Установка
Очистите гнездо противопылевого фильтра.
Бачек находится ниже моста.
Корпус пластиковый. Трещины неминуемы.
В каталоге найден такой аксессуар как защита бачка. Цена кусается (3500р.), но с лихвой окупится если не придется за свой счет менять бачек. Гарантия в случае нахождения трещин не рулит.
Номер для заказа 1569 04
Поставляется с набором необходимых креплений и руководством по установке.]]>
Официальный сайт Citroen C-Crosser
]]>
Новая коробка передач с двойным сцеплением Dual Clutch System (DCS) и обновленный салон привносят новые нотки в процесс управления автомобилем и ездовой комфорт.
Новая коробка передач DSC - механическая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением - отличается исключительной плавностью работы в любых дорожных условиях. Она предлагается в качестве альтернативы обычной коробке передач, устанавливаемой на автомобили с дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами - HDi 160 FAP.
Изменения в салоне автомобиля коснулись отделки приборной панели и графического отображения информации на комбинации приборов, усилив ощущение качества и придав интерьеру более привлекательный и утонченный вид.
НОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДЛЯ БОЛЬШЕГО УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ И ЭКОНОМИЧНОСТИ
Новая коробка передач DSC - новшество в истории PSA.
Система DCS - это механическая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. По удобству управления она максимально приближена к автоматической трансмиссии - моменты переключений неощутимы, а на парковке и в пробке водитель может воспользоваться «ползущим» режимом, стоит только убрать ногу с педали тормоза.
Также коробка передач DSC упрощает начало движения и маневрирование на склоне с углом подъема от 5° и выше.
Расход топлива в комбинированном режиме работы трасса/город составляет 7.3 литра на 100км, а уровень выбросов CO2 не превышает 192 г/км.
Органы управления коробкой передач DSC
На центральной консоли Citroen C Crosser и Peugeot 4007 размещен селектор коробки передач, перемещение которого в положение «D» активирует автоматический режим работы. Водители могут выбирать между двумя режимами: после запуска двигателя коробка по умолчанию работает в режиме «Normal», а для более динамичного движения и ускоренного переключения предусмотрен режим «Sport». Перемещением селектора в сторону от положения «D» водитель может выбрать ручной режим работы, при котором он может переключать передачи по своему усмотрению.
Citroen C Crosser и Peugeot 4007 оснащены подрулевыми переключателями передач (повышение передачи происходит при нажатии на переключатель, расположенный с правой стороны от ступицы руля, а понижение - с левой). Они позволяют водителю:
- Переключать передачи в ручном режиме, не пользуясь селектором КПП на центральной консоли,
- Ускоренно переключать передачи в автоматическом режиме, перед возвратом в полностью автоматический режим управления.
- Возвращаться к автоматическому режиму удержанием правого подрулевого переключателя
Принцип работы DCS
Шестиступенчатая трансмиссия DCS состоит из двух «половинок» обычных механических КПП, каждая из которых обладает своим набором передач. Первая «половинка» отвечает за первую, третью, пятую передачи и включение заднего хода, вторая - за вторую, четвертую и шестую. Оригинальность устройства заключается в том, что во время работы включаются две передачи - по одной из каждой «половинки».
Когда передача выбрана, электронный блок управления (ECU) определяет выбор следующей передачи и включает ее заранее. Одно сцепление выключается одновременно с включением второго. Это обеспечивает почти мгновенные, плавные переключения, и позволяет непрерывно подавать тягу на колеса. Моменты смены передач совершенно неразличимы как для водителя, так и для пассажиров.
В случае, если момент выбора передач электронным блоком управления выбран неверно (например, в момент ускорения в среднем диапазоне оборотов, когда водитель хочет перейти на пониженную передачу вручную для более динамичного ускорения), время между переключением увеличивается, однако это никак не влияет на скорость и плавность переключения сцепления.
По удобству управления, коробка DCS сравнима с автоматической трансмиссией, ведь она позволяет двигаться чрезвычайно медленно на первой передаче и при движении задним ходом, что существенно облегчает маневрирование на парковке и в пробках.
Для снижения веса и центра тяжести обе «половинки» коробки передач, с механизмами сцеплений размещены на одной оси. Для облегчения работы с высоким крутящим моментом, развиваемым двигателем HDi 160 FAP, сцепления размещены в масляной ванне.
Управление сцеплениями, так же как и выбором передач осуществляется через гидравлическую систему. Гидравликой управляет электронный блок управления, он же отвечает за работу электроприводов сцеплений и моменты переключений.
Интерьер C Crosser и 4007 получил ряд обновлений, служащих улучшению качества материалов и уровня комфорта автомобиля. Новые черты интерьера включают:
- Новые материалы отделки большей части приборной панели - включая козырек панели приборов - новое покрытие и отстрочка.
- Новые материалы отделки верхней части дверных панелей
-
Новую приборную панель с хромированными деталями и новым точечно-матричным дисплеем
- Новую отделку панели управления системы кондиционирования
- Встроенные подголовники третьего ряда сидений.
Бортовое оборудование Citroen C Crosser и Peugeot 4007 пополнилось регулятором управления автоматическими стеклоочистителями.
На двух вариантах отделки в максимальных комплектациях с двигателем HDi 160 FAP автомобиль получил хромированные насадки на выхлопные трубы.
Мощность цифрового усилителя на автомобилях, укомплектованных аудиосистемой Rockford Fosgate, была увеличена с 650 до 710Вт
И, наконец, в цветовой гамме автомобиля появились два новых цвета: коричневый Mangaro и синий Profond, который пришел на смену краске Muzzano blue.
На автомобилях с дизельным двигателем HDi 160 FAP и 6-ступенчатой механической коробкой передач расход топлива снижен до 7.0 литров на 100 км , а объем выбросов CO2 до 185г/км.
Peugeot 4007 - первый представитель французской компании в сегменте SUV (Sport Utility Vehicle). Премьера состоялась в июля 2007 года на автосалоне в Женеве. Этот кроссовер результат тесного сотрудничества между корпорацией Mitsubishi Motors и концерном PSA Peugeot Citroen. Он вобрал в себя всё самое лучшее, чем располагали оба автомобильных концерна. В основе лежит платформа Mitsubishi Outlander.
Традиционный «кошачий» облик передней части автомобиля демонстрирует соответствие дизайна 4007 общей стилистической линии Peugeot . Большое впечатление производит решетка радиатора совмещенная с воздухозаборником, и узкие блокфары, это сразу придает автомобилю очень агрессивный вид. Немного «смягчает» это впечатление хромированный молдинг по границе воздухозаборника. В таком же обрамлении противотуманные фары выглядят более утонченно и стильно. Выпуклые крылья являются олицетворением мощности и спортивного характера автомобиля. Широкие колесные арки, литые диски внушительного диаметра и увеличенный клиренс подчеркивают динамику автомобиля при движении в любых дорожных условиях. Сзади, Peugeot 4007 выглядит более традиционно для компактных внедорожников. Хромированная выхлопная труба, спойлер на задней двери, темно-красное стекло фонарей. Длина внедорожника составляет 4,64 м.
Салон максимально функциональный, он предлагает широкие возможности для удобной перевозки предметов различных габаритов. При отделке внутреннего пространства салона применены инновационные материалы, способные выдерживать большие температурные перепады.Черная приборная панель, выполненная из материала приятной на ощупь текстуры, придает салону одновременно строгий и динамичный стиль. Серебристые вставки, отделанное кожей рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач радуют глаз и усиливают яркие впечатления от автомобиля. В салоне всё под рукой. Приборы панели управления имеют интересную округлую форму и слегка углублены в торпедо. Красная подсветка кнопок управления мультмедийной или аудиосистемой, как и ручек климатической установки усиливает спортивные нотки в интерьере Peugeot 4007 .
Под капотом дизельный двигатель объемом 2,2 литра с системой common rail и непосредственным впрыском топлива. В силовом агрегате применена патентованная технология, позволяющая значительно сократить вредные выбросы в окружающую среду, и конечно, стоит фильтр мелких частиц, ставший стандартным оборудованием для автомобилей такого класса. В разработке мотора на равнее с PSA принимал участие Ford. Мощность двигателя достигает 156 л.с. при крутящем моменте 380 Н/м. Примечательно, что мотор может функционировать на 30 процентном биотопливе. Силовой агрегат работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Управление ведущих четырех колес опирается на отлаженную и четкую работу шасси, разработке которой было уделено особое внимание. Такие элементы, как рулевое управление, задний мост, тормоза и гидро-вакуумный усилитель были пересмотрены и адаптированы для работы с максимальной эффективностью.
Стандартная комплектация включает в себя боковые и фронтальные подушки безопасности, систему распределения тормозных усилий и систему курсовой устойчивости, кожаный салон, климат-контроль, бортовой компьютер, систему аварийного торможения и многое другое.
Peugeot 4007 - сплав безопасности и динамизма, эстетики форм и инноваций. Выпускается автомобиль на заводе Mitsubishi в Японии. ]]>
Новые модели 4007 и C-CROSSER оснащаются полноприводной трансмиссией MITSUBISHI AWC (All Wheel Control).
Даная система трансмиссии включает в себя следующее:
]]>
]]>