Автомобили

Работая пятнадцать лет в отделе исследований силовых установок, я привык оценивать технику без розовых очков. Мотоцикл притягивает стремительным характером

Я инженер-транспортник, отвечаю за парк спецтехники строительной компании. Восьмой год подряд подбираю и вывожу на объекты автобуровые различной грузовой базы.

Работа с доработанным двигателем напоминает разговор с музыкантом: микросекунды впрыска и градусы опережения превращаются в ноты, формирующие темперамент машины.

Щётки стеклоочистителя выдерживают до шести сотен тысяч циклов при стендовых испытаниях, а в реальной езде ресурс ограничивается одним-двумя сезонами.

Я веду шиномонтажный цех двенадцатый год и вижу одинаковую картину: клиент подъезжает, протектор почти не изношен, а боковины покрыты мелкими трещинами

Я держал прототип нового 1,6-литрового мотора АвтоВАЗа на диностенде ещё в апреле. Атмосферная «четвёрка» выдаёт 88 кВт (120 л. с.) при 6300 об/мин и 152

Работая инженером-крашологом уже пятнадцать лет, я собирал данные с полусотни стендовых и реальных ударов. Иллюзия полной неуязвимости под подушкой живёт

Я обслуживаю автоэлектрику свыше двадцати лет. Холодный сезон неизменно приносит одну просьбу: подобрать способ, который избавит щётки от ледяного плена.

Я часто диагностирую выхлопные тракты и замечаю: когда поток встречает минимум преград, двигатель раскрывает темперамент. Прямоточный глушитель строит

Работая с колёсным крепежом почти два десятка лет, я неоднократно наблюдал две противоположные школы: одни смазывают резьбу и конус, другие обходятся «сухой»