Автомобили

Работаю инженером-конструктором подвесок пятнадцать лет, поэтому за скрипами, кренами и туманными потёками на корпусе амортизатора распознаю диагноз без подъёмника.

Я работаю с тяжёлой техникой третий десяток лет, теснее всего — с бульдозерами. Приходят вопросы: зачем покупать гусеничного гиганта, если объект запланирован

Я проектирую приводы для экспериментальных автомобилей пятнадцать лет, наблюдая, как титановый болт весом с виноградную косточку заменяет массивный стальной

Покупка на вторичном рынке экономит бюджет, однако риск нарваться на хлам существует. Я разбираю колёса каждый день и вывел чёткий алгоритм, который устраняет

Первое знакомство с Brooklands напоминает рукопожатие старого джентльмена — крепкое, уверенное, без лишней суеты. Купе тянет почти пять с половиной метров

Ритм магистрали ускоряется быстрее хронографа, поэтому водитель без технологического антуража напоминает скрипача на ветру. Я доверяю путину машине, оставляя

Автомобиль ощущается ленивым при обгонах, педаль газа утоплена, однако стрелка спидометра тянется вяло. Нередко запас мощности скрыт за сочетанием изношенных

Лет двенадцать провожу инструментальную настройку бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Распредвал для меня — дирижёр, управляющий камерой сгорания

Когда я впервые увидел рост башенного крана над кабинами автомобилей, возникло желание разобрать его, словно редкую коробку передач. Разница масштабов

Работаю механиком-диагностом восемнадцать лет. Видел моторы, пережившие три владельца, и машины, сдавшие металл после пятого ТО. Разница кроется не в классе