Автомобили

Работаю с электронными блоками управления двигателем двенадцатый год. Через мои руки прошло свыше двух тысяч экземпляров — от бодрого Bosch ME7 до капризного

Я работаю с кровельными проёмами два десятилетия, ни один испытательный полигон не способен передать ощущение, возникающее, когда салон соприкасается с

Я работаю с кровельными проёмами два десятилетия, ни один испытательный полигон не способен передать ощущение, возникающее, когда салон соприкасается с

Перед подбором диска беру техпаспорт автомобиля и шильдик на дверной стойке. Эти источники содержат заводские значения диаметра, ширины и вылета.

Я ежедневно наблюдаю, как парктроники превратились из простых пищалок в сложные ко-пилоты, способные самостоятельно выкручивать колесо в тесном дворе.

Один из моих длительных дорожных экспериментов связан c Zotye Z300. Седан, скопировавший общий рисунок Toyota Allion, попал ко мне в лабораторию с пробегом 84 000 км.

Я часто называю шатун скрытым дирижёром поршневого ансамбля. Пара его шарниров связывает поршень с коленвалом, преобразуя возвратно-поступательный импульс в вращение.

Я много лет исследую фамильные эмблемы автопроизводителей и регулярно встречаю вопрос: расшифровывается ли слово Peugeot. На витринах дилеров мелькают

Я живу на чаше весов аэродинамики уже пятнадцать лет, и каждую неделю владельцы спрашивают, как превратить кузов в выразительную подпись, а поток воздуха — в союзника.

Я часто называю шатун скрытым дирижёром поршневого ансамбля. Пара его шарниров связывает поршень с коленвалом, преобразуя возвратно-поступательный импульс в вращение.